成都国际综合交通通信枢纽功能显著增强
西成高铁开通，出川更便捷
成都市民坐着高铁唱着歌儿去西安
乘坐成渝高铁，记录城市美景，享受双城生活
成绵乐快铁行进在成都平原
党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”，市第十三次党代会以来，我市一直把增强国际综合交通通信枢纽功能放在重要的位置。
全面形成开放新格局厚植开放合作新优势，把握国家“一带一路”建设带动成都开放格局演变的发展大势，加快构筑向西向南开放的战略支点……这是刚刚召开的市委十三届二次全会提出的又一新要求。如今，随着成渝高铁、西成高铁等高速铁路对外通道的通行，我市“148”高铁出行圈已经渐露芳容。
30分钟高铁出行圈
成蒲铁路成都西站首条接触导线架设完成
据市交委相关负责人介绍，根据规划，到2020年我市将实现市域30分钟快铁交通圈。除了已经通车的成灌快铁、成彭支线等市域铁路，成蒲铁路也在抓紧建设。该线路通车后，从成都西站至蒲江最快只需半个小时，我市将构建起半小时高铁出行圈。
“成（都）蒲（江）铁路成都西站首条接触导线架设完成，标志着全线接触导线架设工作由此拉开了序幕。”这是记者从成都供电段获得的消息。为确保成蒲铁路新线施工质量实现零缺陷，中国铁路成都局集团有限公司成都供电段精心制定提前介入方案，成立了10多个由接触网、电力、变配电专业组成的提前介入小组，全面参与到新线的施工建设中。“提前介入小组成员与施工队同吃、同住、同作业，每天安排一名技师到施工料库，监控支撑装配、吊弦预制，为的就是从源头上卡控住上网零部件的质量。”成都供电段相关负责人透露，从早上8点到下午6点，工作组员携带卷尺、激光测量仪、望远镜等工具器材，参与施工队现场作业，盯控正在进行的施工，重点检查支柱基础、支柱、网上零部件的安装是否按图纸安装，是否按工艺技术标准施工，是否按规定使用扭力扳手，对存在的施工质量问题及时给施工单位下达整改通知书。并按照“一杆一档”的原则，现场收集已竣工设备的资料、图纸、说明书，为成蒲铁路接管后的运营工作打下坚实基础。同时，在每周一的全段大交班会上，相关科室、车间负责人专门汇报新线施工介入工作的进度、存在的问题及整改措施，确保施工介入工作有序推进。
目前，成蒲铁路新线接触网、电力、变配电等专业施工建设提前介入工作正有条不紊地进行着。据了解，成蒲铁路线路东起成都西站，经双流、温江、崇州、大邑、邛崃，西至蒲江朝阳湖，沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个站。该铁路设计为客运专线，运营长度96.082公里，新建双线，标准级电气化铁路，列车设计最高时速为200公里。成蒲铁路是川藏铁路的重要组成部分，全长99.087公里，设计时速200公里，建成后成都市民从成都市区至蒲江最快只需半个小时。
1小时高铁出行圈
成渝高铁春节前将提速 58分钟跑拢重庆
如果说建设市域半小时高铁出行圈只是开始，那么建设对外高铁出行圈才是真正的发力。
早晨坐高铁去重庆出差工作，晚上就可以回到成都和家人共进晚餐，相信这是成渝两座城市间不少人的生活状态。让这一生活状态变成现实的正是已经开通运营两年的成渝高铁。而随着重庆沙坪坝站建设的完成，明年春节前，成渝两地间的铁路旅行时间将再次提速，只要58分钟，从成都就可以轻松跑拢重庆。此外，正在紧张建设中的成贵高铁成都至宜宾段将在明年建成通车，届时，从成都出发只要一个多小时就可以抵达宜宾。至此，我市至周边城市的一小时高铁出行圈也在真正意义上形成。
成渝高铁是我市开通的首条对外高铁线路，该线路于2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。成渝高铁自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足（双桥）、永川、璧山至重庆北站，全长308公里。全线设成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝）等。
4小时8小时高铁出行圈
西成高铁月底增加至28对 进京不到8小时
土豪金“眼影”，流线型的车头，配上白蓝相间的车身，看起来十分简洁，颜值相当高。没错，这就是刚刚开通不久，每天往返于成都和西安之间的西成高铁。西成高铁的开通，成都至西安的铁路旅行时间将缩短至3个半小时，成都至北京的铁路旅行时间将缩短到8个小时，标志着成都真正融入国家高速铁路网，将显著增强成都国际综合交通枢纽功能。
西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市，项目建成后可加强关中、成渝两大经济区融合，提升川渝地区铁路北出通道能力，形成承接联动、共同对接环渤海、长三角经济区的发展格局，在路网中的地位十分重要。
从本月28日开始全国铁路将实行年底列车运行图。新图内容涵盖西成高铁、渝贵铁路等新开或待开线路，执行新图后西成高铁的通道能力将得到加强，成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对，同时成都、重庆还将开行经西成高铁运行至太原的D字头动车组6对，至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。其中，成都东至北京西的G90次全程运行仅7小时47分钟，较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩了约一半的旅行时间。值得关注的是，这趟列车将由我国最新研发的中国标准动车组CR400BF（复兴号）列车担当，这也是复兴号动车组首次在西南地区开行。
新列车运行图同时还公布了渝贵铁路运输方案，渝贵铁路设计时速为200公里，目前正处在联调联试阶段，这条铁路预计明年初开通运营。渝贵铁路开通运营后，成都至贵阳的旅行时间将从目前的12小时缩减到3.5小时。
增强国际综合交通通信枢纽功能
成都融入国家高速铁路网
随着一条条高铁的建成通车，成都和周边城市乃至珠三角、长三角等城市的距离被不断拉近，越来越多的市民选择高铁出行。
成都作为国家明确的“十三五”期间重点打造的四个国际性综合交通枢纽之一，成渝高铁、西成高铁的开通，成都至重庆、西安的铁路旅行时间缩短至1个小时、3个半小时，成都至北京的铁路旅行时间将缩短到不到8个小时，标志着成都融入国家高速铁路网，将显著增强成都国际综合交通通信枢纽功能。
一条条对外高铁的建成通车，将进一步促进成都以及乐山、眉山、德阳、绵阳、广元等沿线城市协同发展，也将进一步加强成都平原经济区及川东北经济区对外交流与合作。将显著提高我市和周边城市间出行效率和质量，进而改变出行方式。
根据2016年7月13日国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发的《中长期铁路网规划》，全国规划形成“八纵八横”高速铁路网。其中以成都为节点，规划形成京昆、兰（西）广及沿江“两纵一横”高速铁路通道，直接连通重庆、武汉、西安、贵阳、昆明、兰州（西宁）6个方向的周边省会城市（直辖市），并依托上述6个节点城市连通全国高速铁路网，实现与全国高铁节点城市的互联互通，构建成都至重庆1小时，至武汉、西安、贵阳、昆明4小时，至京津冀、长三角、珠三角经济区8小时的高铁交通圈。
目前，成都至重庆350公里/小时的成渝客专已建成通车；至西安250公里/小时的西成客专已建成通车；至贵阳250公里/小时的成贵客专将于2019年建成通车；至兰州（西宁）200公里/小时的成兰铁路成都至黄胜关段正在加快建设，全线预计2025年建成通车；至昆明350公里/小时的蓉昆客专正在加快项目前期工作，其中天府国际机场段年内开工建设，全线2025年建成通车；至武汉方向由200公里/小时的成遂铁路及350公里/小时的遂宁经达州、万州、巴东、襄阳至武汉的客专组成，目前成遂铁路已运营，万州至武汉段正在建设，遂宁至万州段将在“十三五”开工建设。
背景知识
“148”高铁出行圈
“148”高铁出行圈是指我市将建成以成都为中心，1小时、4小时、8小时分别可以抵达全国各个主要城市的高铁网络。基本形成市域半小时快铁交通圈，至重庆1小时高铁交通圈，至周边省会城市西安、贵阳等4小时高铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时高铁交通圈。
成渝高铁的开通，让成都到重庆等周边城市的铁路旅行时间缩短到一个小时。西成高铁的开通让从成都出发不到4小时即可抵达西安。而通过西安枢纽，衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，可以实现从成都出发6小时至太原、郑州，不到8小时至北京。（记者 田程晨 图片均为成都日报资料图片 吕甲 马丁 胡大田 摄）